BV 分享会 | 自动驾驶已驶入深水区，百度Apollo与生态伙伴共探商业化落地

七月的北京如火焰般燃烧，人们穿梭在车辆来来往往的街头巷尾，如果你驻足观察，会惊奇地发现部分后排乘客正悠闲自得地坐在没有驾驶员的汽车中。这些百度Apollo自动驾驶车辆精准地识别道路和交通标志，在拥挤的街道上优雅地穿梭，与炙热的城市形成了鲜明的对比。

回望过去十年，自动驾驶革命席卷全球，中国自动驾驶的商战也在2013年打响，彼时，百度成立了深度学习研究院，组建了自动驾驶研发团队，2017年，推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前，百度Apollo已经成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过220家，汇聚全球开发者100,000名，开源代码数75万行。

当日历翻到2023年，自动驾驶走过了技术积累阶段，迈入了在各个应用场景落地和商业化的深水区。从为普通人提供出行代步，到在城市清洁、物流、矿山等垂直领域大显身手，自动驾驶技术进入了全场景落地阶段，产业活力迸发、前景值得期待。

近日，围绕自动驾驶应用场景，BV百度风投携被投企业云创智行、九识智能、载合卡车和格陆博走进百度Apollo，与Apollo生态伙伴们共同开启了一场题为“汇聚AI生态之力，共话自动驾驶落地场景”的闭门研讨会。

在本次分享会中，百度自动驾驶平台生态部总经理，张亮向参会的BV被投企业们介绍了百度Apollo开放平台，并邀请大家加入Apollo生态。未来，依托百度Apollo平台强大的技术支持、丰富的工具和资源，将在各领域开展深度合作，共同探讨和推动自动驾驶的发展和应用。

左起：九识智能联合创始人庄立，云创智行CEO白云龙，主函数智能总经理牟均发，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇，BV百度风投CEO、管理合伙人高雪，格陆博CEO刘兆勇

在百度自动驾驶团队的同学们、BV百度风投投资人们及该领域学者、创业者将近4个小时的分享与讨论中，我们听到了许多关于自动驾驶的尖峰思考。

以下是部分观点精选：

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇分享了自动驾驶行业的发展情况和百度Apollo项目的进展。过去十年间，在国家政策的大力牵引下，自动驾驶已经跨过了“商业化”和“无人化”两道分水岭。

2013年，当百度布局自动驾驶赛道时，业内普遍认为自动驾驶落地遥遥无期，然而现在，形势发生了显著变化，人们的关注点已经从技术本身转移至商业化进程。尤其是大模型带来自动驾驶技术范式的颠覆性变革，让自动驾驶“攀登珠穆朗玛峰”的登顶时刻加速到来。无论是企业还是政府，都在为让这一时刻早日到来做出更加积极的努力。

李震宇表示，大模型带来的是产业革命级的机遇，包括百度在内的众多企业，需要更加努力探索新时代下的核心竞争力。最后，他期待与更多优秀的自动驾驶行业的参与者们一起学习和推动自动驾驶行业的发展。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇在现场为大家分享

BV百度风投CEO、管理合伙人高雪从投资的角度分享了对自动驾驶行业的洞察，他说“BV百度风投的投资策略主要围绕硬科技，注重公司的技术是否具有稀缺性、创新性和先进性，同时做布局型投资和前瞻性投资。在自动驾驶方向，我们认为汽车智能化的大趋势是坚定的，所以BV百度风投一直坚持在该领域的全面布局，从核心零部件到落地场景，以及前瞻性探索都包括在内。”

在过去的2022年中，由于许多客观原因，导致投资者对自动驾驶赛道普遍悲观，但高雪认为经济是有周期性的，目前行业正处于螺旋上升阶段，自动驾驶行业仍在向前发展。因此，短期来看，“把握落地场景，解决行业问题”是推动自动驾驶技术实际应用的最强有力的手段。

BV百度风投CEO、管理合伙人高雪在现场聆听嘉宾的分享

云创智行创始人兼CEO白云龙说道“我们认为自动驾驶只是一个技术，而技术需要通过产品转化为对产业的赋能，构建商业模型。环卫行业是一个年均三千亿市场规模的劳动力密集型行业，其中劳动力成本占到环卫运营的60%-70%。然而，该行业面临着从业者老龄化、劳动力短缺和高风险的问题，因此需要设备补充人力短缺的趋势比较明确，并且环卫车辆在低速、固定路线和错峰作业等方面具有显著优势。云创智行正在开发包括无人驾驶环卫车、远程云控管理平台以及全新运营模式的整体解决方案。我们希望打造一个全面的环卫解决方案，而非仅制造一款车型。”

目前，云创智行的产品已经越来越成熟，公司旗下的无人驾驶清扫车YC-200已通过由工业和信息化部电子第五研究所举办的低速无人车公开道路测试，标志着公司产品已达到在公开道路上运行的技术标准。

图：云创智行无人驾驶户外清扫车YC-200

专注于L4级自动驾驶技术和产品研发，以及城市物流场景商业化应用的九识智能，于近日展示了其最新款Z5智能配送产品。九识智能成立于2021年8月，两年时间公司已经成为全球领先的具备在开放道路纯无人自动驾驶商业化应用落地的企业。

九识智能联合创始人庄立分享到，九识Z5所具备的载重、容积、续航能力均处于全球尖端地位，且具备制冷功能，是一款用于城市配送的纯无人智能配送产品，可应用于快递物流、商超配送、医药配送、生鲜配送等多领域多场景，致力于提高城市物流效率——不仅企业得以降本增效，同时还能增加市民的幸福感，惠及民生。

图：九识智能无人配送产品在承担配送工作

载合卡车分享了其对商用车行业的理解以及公司的发展计划。当下，我国的重型商用车已占汽车总销量的70%以上，且新能源重型商用车的销售增长迅速，产业链从电池、电机、电控到底盘等也逐渐成熟。载合卡车提出商用车领域相比乘用车将更早地实现智能驾驶，原因在于商用车的使用场景相对规范且有明确的边界，有降低人力成本的需求，并结合了成熟的硬件和完善的供应链。

载合卡车的目标是为自动驾驶行业提供优质的整车平台，通过合作伙伴的加入，不断推动商用车自动驾驶向商业化发展，同时开展高性价比智舱、中长距整车的研发等。目前，载合卡车在苏州、唐山、天津等地设立了交付中心，首款短距整车预计于今年下半年开始销售。

图：载合卡车Z1平台预计于年底实现整车销售

格陆博创始人兼CEO刘兆勇介绍，格陆博是一家专注于智能底盘线控技术正向研发为主导，具有整车线控底盘系统匹配能力和智能驾驶系统集成能力的科技公司。随着电动车和智能化发展，原有的制动系统已不能满足当下的需求，因此格陆博抓住此机遇进行技术创新。目前，公司制动系统的算法和性能方面与国际水平持平，并在逐步强化产品的稳定性，以降低成本，并通过大规模生产来实现规模经济，打破行业垄断。

格陆博积极投入底盘集成技术的研发，并已有规划即将量产。公司关注成本控制，采用更多的国产化部件，并在去年实现19万套ESC的量产。格陆博的电控机械制动系统（EMB）是线控制动系统终极解决方案，可以简化汽车结构、提高控制能力，目前已与多个主流主机厂进行深度技术对接与合作交流，计划在2024年Q4达到量产状态。格陆博自研自产的One-box制动系统，预计于今年9月份开始投产。

图：格陆博系列产品

主函数智能创始人兼总经理牟均发对矿业自动驾驶的重要性进行了深度解析。他指出，环保和安全性是矿山开采的底线要求，而低成本开采是业界所追求的目标。然而，随着人类社会的发展，对矿物质的需求不断增加，但可开采矿量却在逐渐减少，越来越多的矿物质处于人类无法进入的开采地区。主函数智能致力于帮助用户实现矿山开采过程的少人化、无人化、安全作业，可以有效地解决上面提到的问题。

自2019年主函数无人运输系统进入矿山场景以来，通过不断地迭代，目前已经成功编组运营35辆无人驾驶车辆，这些车辆可以在复杂的矿山环境中进行高效的工作。未来，随着电动化和无人化技术的发展，矿山车辆将不再是人工驾驶车辆基础上的无人化改造，而是要根据无人驾驶的新特征对车辆的功能性能进行重新定义，打造理想的无人矿山开采环境和专用设备，实现真正的矿山“车路网云”无人运输。

图：主函数无人驾驶矿卡作业现场

面向未来，BV百度风投希望与百度Apollo维持更为紧密的沟通链路，整合各自的技术优势和研发资源，在各种创新思考、策略制定上，进行深度的合作与探讨，努力构建一个共享的、互补的发展模式，以促进技术的迭代和落地，共同推动自动驾驶行业迎来新的发展篇章。

我们乐于探索并陪伴新兴行业共同成长，体验从无到有的奇妙旅程。我们渴望与那些深谙技术，对技术迭代有着无尽热情的创业者并肩，我们明白，在探索的步履中，你可能会面临荒原的寂静，但是，BV百度风投始终伴你左右。